Klima uređaj za električni autobus za električni autobus na kat

Kratki opis:

Proizvod se sastoji od kompresora, kondenzatora, suhog filtra, ekspanzijskog ventila, isparivača, cjevovoda i električnih komponenata.
Proizvodi su podijeljeni u nekoliko razreda prema različitim modelima i veličini odgovarajućih jedinica. Prema strukturi se uglavnom dijele na integralni i podijeljeni tip.


detalji o proizvodu

Oznake proizvoda

Klima uređaj za električni autobus za električni autobus na kat

Serija JLE, za dvoetažni autobus 10-12m, prilagođena

Proizvod se sastoji od kompresora, kondenzatora, suhog filtra, ekspanzijskog ventila, isparivača, cjevovoda i električnih komponenata.

Proizvodi su podijeljeni u nekoliko razreda prema različitim modelima i veličini odgovarajućih jedinica. Prema strukturi se uglavnom dijele na integralni i podijeljeni tip.

Tehničke specifikacije električnih dvospratnih sabirnica klima uređaja JLE:

Model:

JLE-IIIB-T

Kapacitet hlađenja

Standard

48 kW ili 163776 Btu / h

Kapacitet grijanja

Standard

42 kW ili 143304 Btu / h

Ekspanzijski ventil

EMERSON

Volumen protoka zraka (nulti tlak)

Kondenzator (količina ventilatora)

16000 m3 / h (8)

Isparivač (količina puhala)

6000 + 6000 m3 / h (6 + 6)

Svježi zrak

1100 m3 / h

Jedinica

Dimenzija

750 (D) × 2000 (Š) × 1129 (V) + 800 (D) × 1800 (Š) × 377 (V)

Težina

450 kg

Potrošnja snage za hlađenje

18kW

PTC potrošnja energije

26kW

Rashladno sredstvo

Tip

R407C

Tehnička napomena:

1. Rashladno sredstvo je R407C.

2. Klima-uređaj je ukupno ugrađen iznad stražnjeg motora i treba ga razmotriti za ugradnju u lopatu kao cjelinu i izbacivanje na remont. Zračni kanal prijelazne veze između jedinice i zračnog kanala u automobilu trebao bi biti lako instaliran.

3. Mora se osigurati da zrak ventilatora za kondenzaciju glatko ulazi i odvodi vjetar te da se usisni i ispušni zrak učinkovito odsječe bez vjetra i kratkog spoja. Brzina vjetra sa strane vozila mora biti5m / s.

4. Zračni kanal prijelazne veze s klima uređajem na zračni kanal u autobusu ima poseban oblik, pa bi dizajn trebao u potpunosti uzeti u obzir operativnost instalacije i smanjiti otpor zračnog kanala. Brzina vjetra prijelaznog kanala mora biti12m / s.

5. Brzina vjetra glavnog kanala za dovod zraka u autobusu mora biti 8m / s.

6. Najbolje je postaviti rešetku za povrat zraka prema omjeru zapremine zraka gornjeg i donjeg kata. Ili se može postaviti zasebno za gornji kat, a donji vraća zrak kroz stubište.

6. Električni upravljački sklopovi poput električnih upravljačkih kutija i pretvarača zauzimaju određenu količinu prostora u vozilu i moraju se razmatrati u prozračenom i vodonepropusnom položaju.

7. Integrirana funkcija upravljanja toplinom akumulatora JLE-IIIB-T (stražnja pumpa plus PTC).

8. Molimo kontaktirajte nas na sales@shsongz.cn za više opcija i detalja. 

Detaljno tehničko predstavljanje autobusnog klima uređaja SZB serije

1. Ukupna struktura okvira, u kombinaciji s ljuskom od aluminijske legure, velike je veličine i lagane težine.

2. Adaptivna tehnologija pretvorbe frekvencije ostvaruje sinkrone uvjete promjenjive brzine kompresora i ventilatora, smanjujući radnu potrošnju energije.

3. Prilagođeni razvoj, modularni dizajn, mala težina.

4. DC ventilator bez četkica, dug životni vijek i mala težina.

5. Dizajn dizalice topline, u usporedbi s konvencionalnom transformacijom, može ostvariti grijanje toplinske pumpe i smanjiti potrošnju energije.

6.CAN kontrola sabirnice, rezervno sučelje i pozadina za naknadnu popularizaciju mrežne tehnologije sabirnice.

7. Bogata opcijska tehnologija

7.1. Funkcija "Cloud Control", ostvaruju daljinsko upravljanje i dijagnozu te poboljšavaju uslugu i nadzor proizvoda pomoću aplikacije za velike podatke.

5
8

7.2. Visokonaponska veza protiv otpuštanja tehnologije

7.3. Integrirana funkcija upravljanja toplinom akumulatora, prema zahtjevima kupca, bez utjecaja na učinak hlađenja vozila.

7.4. DC750V visoki napon


  • Prethodno:
  • Sljedeći: